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拉美航線(xiàn)運價(jià)即將“腰斬"?
來(lái)源：搜航網(wǎng) 時(shí)間：2024-07-10
從2023年11月地緣沖突引發(fā)紅海危機開(kāi)始，國際海運價(jià)格顯著(zhù)上漲，尤其是自2024年4月份以來(lái)，受紅海危機導致船只繞行、運力緊張及托運人出貨需求旺盛等多重因素影響，運價(jià)更是一路狂飆，持續保持高位。
7月5日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數為3733.80點(diǎn)，雖實(shí)現13連漲，但較上期只小幅上漲了0.5%。
目前來(lái)看，持續多期的上漲態(tài)勢有所放緩，不同航線(xiàn)走勢也開(kāi)始出現分化。歐洲航線(xiàn)略微出現松動(dòng)。7月5日，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為4857美元/TEU，較上期回落0.5%。
據搜航網(wǎng)獨家內部消息稱(chēng)，為應對市場(chǎng)變化，多家船公司正展開(kāi)一系列價(jià)格調整計劃。在拉美航線(xiàn)方面，船東也已開(kāi)始降價(jià)，幅度在500-1000美金左右。
此前，紅海危機導致的船舶繞行，使得原有運力平衡被打破，全球運力陷入緊張，大量轉運港口出現擁堵現象。同時(shí)，受巴西對中國新能源車(chē)、光伏產(chǎn)品加征關(guān)稅的影響，使得貨主出貨緊張，尋求大量艙位，帶動(dòng)中國至南美航線(xiàn)運價(jià)大漲。
此外，由于美國大選在即，關(guān)稅情況尚不明朗，貨主仍在觀(guān)部分需要繞道墨西哥進(jìn)入美國的貨物出運情況。
搜航網(wǎng)通過(guò)結合22w條運價(jià)信息和大數據推算出的運價(jià)趨勢顯示，拉美航線(xiàn)運價(jià)指數正在緩慢下行。在出貨熱度減退、船東補充運力的共同作用下，拉美航線(xiàn)運價(jià)將持續下降。根據未來(lái)運價(jià)趨勢預測，拉美航線(xiàn)或將迎來(lái)“腰斬”。
總的來(lái)說(shuō)，由于市場(chǎng)供需轉變，運價(jià)隨之下跌。但鑒于航運市場(chǎng)正面臨復雜多變的形勢，并且傳統的海運旺季即將到來(lái)，貨代貨主還需密切關(guān)注各航線(xiàn)的運價(jià)走勢及市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)調整運輸計劃。
